VW ID Buzz 3 2025

Estamos falando sobre o ID Buzz - o retorno totalmente elétrico do icônico Microbus da Volkswagen - há tanto tempo que esperávamos que a novidade já tivesse passado. E, no entanto, apesar de nossa familiaridade com o modelo de distância entre eixos curto Euro-spec, ficamos genuinamente emocionados ao ver a versão de três fileiras de distância entre eixos longa do ID Buzz prevista para a América do Norte. E sim, felizmente existe uma janela na segunda fila.

Obviamente, a grande novidade é o tamanho maior da van elétrica: o ID Buzz de três fileiras é quase 10 polegadas mais longo que a versão de duas fileiras, com o comprimento extra vindo de uma distância entre eixos de 9,8 polegadas. Com 192,4 polegadas de comprimento e 77,9 polegadas de largura, o Buzz maior tem aproximadamente o mesmo tamanho de um Volkswagen Atlas SUV (enquanto o modelo de duas fileiras projeta a mesma sombra do Fusca, agora descontinuado). As portas deslizantes da van de três fileiras são 7,6 polegadas mais longas, proporcionando melhor acesso à nova terceira fileira e apresentam janelas laterais tipo plugue que deslizam para trás eletricamente.

Esperávamos que o longo Buzz tivesse a aparência de uma minivan comum, mas não tem; na verdade, a distância entre eixos alongada enfatiza as proporções adoravelmente desajeitadas. Podemos até arriscar que o Buzz LWB (longa distância entre eixos) tenha mais características do Microbus do que a versão de duas fileiras. Os compradores dos EUA podem escolher entre nove cores de tinta diferentes, incluindo tons brilhantes como vermelho, laranja, amarelo, verde e dois azuis, com esquemas de branco em dois tons disponíveis, como visto aqui. As cores internas serão igualmente brilhantes, com três opções de cor de estofamento e acabamento em madeira, embora o acabamento do painel da porta que você vê na van azul não seja uma combinação prevista para os Estados Unidos.

O que nos espera lá dentro? Na segunda fila, o ID Buzz com especificações dos EUA oferecerá uma escolha entre as cadeiras do capitão ou um banco dobrável de três lugares dividido em 70/30. Tal como acontece com o Buzz de duas fileiras, há um piso plano e muito espaço para esticar. Diferenças? Juntamente com as portas mais largas, a van maior recebe saídas de ar no teto, mas observe que as bandejas montadas nos encostos dos bancos dianteiros da van em nossas imagens não chegarão aos Estados Unidos.

A maior novidade é o assento da terceira fila, um banco dobrável de dois lugares com divisão 50/50 que fica no topo de um piso plano. Os assentos são confortáveis, desde que você recline ligeiramente os encostos (difícil de fazer, pois as alças para ajustar o encosto só são acessíveis a partir do porta-malas), e o espaço para passageiros é infinitamente mais generoso do que você encontrará em um típico SUV de sete lugares , que é exatamente o que esperamos de uma minivan. Os ocupantes da terceira fila do ID Buzz encontrarão porta-copos e portas USB-C, mas nenhuma janela de abertura.

Embora ainda não tenhamos as medidas das especificações dos EUA, o espaço de carga atrás da terceira fila parece um pouco menor do que você encontrará em uma minivan típica. Não há poço de armazenamento sob o piso, já que o motor elétrico traseiro mora lá embaixo (assim como o motor do Microbus original). Os encostos dos bancos da terceira fileira são rebatíveis, mas para liberar espaço adicional eles devem ser removidos. A VW oferecerá um porta-malas que pode ser nivelado com os encostos rebatidos; com todas as três fileiras dobradas, há muito espaço para dormir.

Se você viu fotos da plataforma de skate elétrico MEB da Volkswagen, pode supor que a maior distância entre eixos oferece espaço para uma bateria maior. E sim, a VW aproveitou: o ID Buzz de longa distância entre eixos recebe uma bateria de 91 kWh, em oposição à unidade de 82 kWh do Short Buzz. Mas alimentará mais cavalos: o Buzz de longa distância entre eixos com tração traseira recebe um único motor que produz 282 cv, em oposição aos 201 cv do Euro Buzz de curta distância entre eixos. As três fileiras também oferecerão um trem de força opcional de dois motores e tração nas quatro rodas, com potência em torno de 330 cv.

Quanto ao alcance, a Volkswagen ainda não possui números oficiais da EPA, mas eles prevêem que será de cerca de 260 milhas, o que é o que esperávamos, dada a bateria maior, maior potência e massa extra em comparação com o de duas linhas. Zumbido. Ficamos surpresos ao saber que eles esperam 252 milhas para a versão com tração nas quatro rodas, uma queda de apenas 8 milhas; esperávamos uma diminuição do triplo desse tamanho. No geral, gostaríamos de ver mais alcance, já que o ID Buzz parece pronto para viagens rodoviárias, mas esses não são números terríveis.