BMW 5

Publicado: 20 de janeiro de 2023

► Novo BMW série 5 2023 conquistado ► Saloon no verão, em turnê em 2024 ► Electric i5 e musculoso M5 a seguir

A surpresa não é que Munique esteja protegendo suas apostas com o novo BMW série 5 de 2023 - isso seria bastante óbvio para qualquer um que estivesse lançando o olhar mais superficial na direção da marca premium mais esportiva da Alemanha.

A surpresa é o quão abrangente será a nova linha da série 5. Além do elétrico puro, haverá plug-in e híbridos suaves movidos a gasolina e diesel. Haverá versões com tração integral e traseira. Haverá mais passos em direção à direção autônoma, mas também haverá um sedã M5 focado no motorista e – pela primeira vez em uma década e meia – versões M5 Touring.

Com o novo sedã da série G60 5 e as propriedades Touring da série G61 5, a BMW está deixando claro que, por mais SUVs que lance, eles são um acréscimo a essas carrocerias tradicionais do coração, não em vez de. E, simultaneamente, está deixando claro que sua escolha de fonte de energia não precisa ditar sua escolha de corpo.

Enquanto a Mercedes optou por criar um design único, mas polarizador, de baixo arrasto para seus carros elétricos, a BMW - com exceção do iX elétrico autônomo - embarcou em uma filosofia diferente. Para manter os custos baixos, tornar os ajustes do ciclo de vida o mais simples possível e garantir a máxima flexibilidade de produção, todas as opções de transmissão devem ser revestidas no mesmo corpo de estilo único. Isso pode até incluir a célula de combustível de hidrogênio atualmente destinada ao X5.

Em essência, a abordagem da BMW imita a estratégia de boneca russa escolhida para o mais recente série 7/i7, o X3/iX3 e o futuro X5/iX5 para citar apenas os pares mais proeminentes. Como o 7-series/i7 (com seu coeficiente de arrasto de 0,24), o próximo 5-series/i5 não será tão escorregadio quanto o Mercedes EQS totalmente personalizado (com seu Cd de 0,20) e EQE (0,22). Mas também não parecerá uma água-viva panda sobre rodas.

Um designer de Munique resume a lógica: 'Como não está claro quando exatamente os EVs vão decolar, em quais mercados e com que tipo de volumes e taxas de crescimento, ou como o motor de combustão se sairá no futuro, a máxima eficiência aerodinâmica e a diferenciação visual mínima é a aposta mais segura a curto e médio prazo.'

Ao contrário da próxima série BMW 3, que muda para a nova matriz Neue Klasse para o ano modelo 2025, a substituição da série 5 é baseada em uma evolução da familiar arquitetura de cluster CLAR.

Assim como o i4 é, em essência, um Gran Coupe da série 4 ligeiramente reestilizado, recheado com baterias e um ou dois motores elétricos, o DNA modular da próxima série 5 é suficientemente flexível para gerar quase uma dúzia de gasolina, diesel, PHEV e versões elétricas a bateria.

Significativamente, o elétrico i5 também estará disponível em forma de carrinha, colocando-o em concorrência direta com o próximo Audi A6 e-Tron Avant e o Volkswagen ID. Aero Sportwagon. A Mercedes-Benz não oferecerá uma versão carrinha movida a bateria do novo Classe E.

Espere uma ampla escolha de powertrains para a próxima série 5, projetada para aspirar todos os compradores, privados e corporativos, em vários níveis de orçamento, aspiração premium e desempenho:

Gasolina

Três híbridos plug-in (PHEVs) com alcance elétrico mínimo de 50 milhas

Diesels – porque algumas pessoas ainda gostam de um alcance super longo

O estilo da nova série 5 apresenta, como a série 3 de 2025, uma grade nariz de tubarão relativamente larga flanqueada por faróis de alta tecnologia. Sem o divisor de rim vertical e o emblema redondo acima dele, há um forte indício de Skoda no nariz.

Conforme ilustrado na impressão do nosso artista, na parte traseira há uma barra de luz de largura total, para-choques arrojados sem saídas de escape visíveis (exceto nos modelos M e M Performance), bitola mais larga e pneus maiores. É um projeto de baixo risco em um mercado que tende a punir soluções de alto risco. Espera-se que a grade brilhante opcional apresente diferentes variações de humor, variando de moderada a esportiva.