Instalando um Turbo Road Remote em uma Specialized Turbo Creo SL Comp E5 Road Ebike

Por Stan Purdum

Quando analisei minha nova Specialized Turbo Creo SL Comp E5 Road Ebike na RBR recentemente, disse que a única coisa que não gostei foi a localização da unidade de controle, que fica embutida no tubo superior, perto do tubo dianteiro fim, e essa antipatia era porque quando você quer mudar de modo, você tem que tirar os olhos da estrada muito mais do que se a unidade estivesse em algum lugar no guidão. E operar a unidade também exige que você tire uma das mãos do guidão.

Mas na seção de comentários do leitor após essa revisão, vários de vocês mencionaram que a Specialized possui um kit com botões de controle que você pode plantar no guidão ou em qualquer lugar que desejar. Um de vocês até forneceu o número da peça. Obrigado a todos!

Encomendei o kit - à venda por $ 51,99 - disponível aqui e aqui.

O kit veio com instruções de instalação claras e demorei cerca de uma hora para fazer a instalação. Parte desse tempo foi decidir onde eu queria localizar os botões. Acabei decidindo colocá-los sob os capôs ​​dos freios, perto de onde meus polegares descansam durante a pedalada normal. (Os capuzes não são impedimento para operar os botões, mas também não é a fita do guidão, então você pode enrolar os botões se desejar.)

Não importa onde você coloque os botões, no entanto, plantá-los requer primeiro remover a fita do guidão e, para mim, a parte mais demorada de todo o projeto foi reembalar as barras depois. Reutilizei a mesma fita, que voltou sem dificuldade.

Embora as instruções tenham feito a instalação parecer bastante fácil, procurei na internet para ver se havia um vídeo de alguém realmente fazendo isso. Encontrei apenas um (veja aqui), mas aquele vídeo fez o projeto parecer mais difícil do que realmente é.

Os fios passam internamente pelo quadro, mas o Creo no qual o apresentador estava fazendo a instalação deve ter sido um modelo anterior ao meu, porque, ao contrário do meu, o dele não tinha nenhum recorte de acesso na lateral do tubo superior (no jargão das bicicletas , o recorte é chamado de porta ICR - porta de roteamento de cabo interno), então ele passou seus fios pela porta ICR no tubo inferior, onde os fios de freio e câmbio também entram no quadro e, em seguida, passou os fios pela junta onde a parte superior tubo e tubo inferior se conectam. Ele acabou virando a moto inteira de cabeça para baixo para conseguir isso.

O único ponto útil que captei do vídeo, no entanto, foi o benefício de marcar com antecedência qual fio serviria para subir (+) a escada de modos: off→eco→sport→turbo, e qual serviria para descer (-) a escada de modos: turbo→sport→eco→off.

O kit vem com três partes: (1) um botão remoto conectado por um fio a um conector macho, que marquei "+" (2) um segundo botão remoto idêntico, que marquei "-" e (3 ) um bloco de junção com dois receptáculos fêmea, um marcado com "+" e outro marcado com "-"; os fios do bloco iam para um conector que se conectaria à unidade de controle existente.

Resumindo, para instalar o Turbo Road Remote:

Quando estiver em trânsito, ligue a unidade de controle como de costume. Se desejar, a alteração dos modos ainda pode ser feita a partir da unidade de controle, pois os novos botões não substituem a unidade; em vez disso, eles fornecem uma maneira alternativa - mais instintiva e segura - de mudar de modo. A unidade continua a exibir como de costume, para que você sempre possa ver rapidamente em que modo está.

Um benefício adicional é que o botão Turbo Road Remote permite que você se mova em qualquer direção, para cima ou para baixo na escada do modo. O botão na unidade de controle só se move para cima até atingir o topo e, em seguida, recomeça. Se, por exemplo, você estiver no modo esportivo e quiser voltar ao modo eco, deverá clicar duas vezes no botão da unidade para passar pelo modo turbo e chegar ao eco. Com os botões do controle remoto, você pode clicar no botão para baixo uma vez e voltar para eco.

Embora cada botão esteja presente como uma pequena protuberância na lateral de cada capô do freio, eles não estão no caminho, e as protuberâncias me permitem saber exatamente onde estão os botões, para que eu não precise tateá-los.