Winnebago elétrico? Os fãs de RV em breve poderão 'conectar e ir' - mas não muito longe

As vendas de veículos recreativos explodiram desde o início da crise de Covid, com muitos americanos vendo-os como uma maneira de sair com segurança e explorar. Agora, a Winnebago é apenas uma das marcas que espera capitalizar a nova popularidade do setor e, ao mesmo tempo, seguir a tendência de eletrificação, oferecendo o primeiro trailer totalmente elétrico e com emissão zero.

Embora não sejam tão ruins quanto os muscle cars da década de 1970, os veículos recreativos de hoje ainda consomem bastante combustível. O Winnebago e-RV, revelado na semana passada no Florida RV SuperShow, é um de um número pequeno, mas crescente, de modelos movidos a bateria que podem mudar a cara do negócio de viagens ao ar livre na próxima década.

Winnebago não está sozinho. A Thor Industries revelou um trailer Airstream "automotor" movido a bateria no evento, e a Mercedes-Benz exibiu um protótipo da versão campista de sua van EQV totalmente elétrica na Europa.

"O futuro é elétrico na indústria de motor home", disse Klaus Rehkugler, chefe de vendas e marketing da Mercedes-Benz Vans.

Para já, quem pretende um veículo de recreio amigo do ambiente terá de aceitar alguns sacrifícios, a começar pela autonomia marginal. E, como acontece com os veículos de passeio, os compradores de trailers provavelmente pagarão mais pelos modelos movidos a bateria. Espera-se que a variedade de opções e os recursos que eles oferecem cresçam rapidamente.

A indústria de transporte como um todo está sob pressão para se limpar. Tanto no nível federal quanto no estadual, os fabricantes estão sendo pressionados a melhorar a eficiência de combustível e reduzir as emissões. O presidente Joe Biden quer que metade de todos os veículos de passageiros sejam livres de emissões até 2030. Os reguladores da Califórnia querem que todos os veículos motorizados tenham emissões zero até 2035.

Alguns líderes da indústria de RV querem sair na frente da tendência. “Este é um momento emocionante para a Winnebago Industries e para a indústria de estilo de vida ao ar livre como um todo”, disse Michael Happe, presidente e CEO da Winnebago Industries, quando a empresa apresentou o e-RV.

Oficialmente anunciado como um veículo conceito, o e-RV de Winnebago começa como uma van Classe B Ford Transit. Em vez de esperar pela versão totalmente elétrica que a Ford está desenvolvendo, a fabricante de trailers troca o trem de força a gás da Transit existente por um pacote totalmente elétrico desenvolvido pela Lightning eMotors.

Detalhes específicos do trem de força ainda não foram divulgados, embora Winnebago tenha confirmado que o e-RV é alimentado por uma bateria de íon-lítio de 86,0 quilowatts-hora que espera render cerca de 125 milhas por carga.

Considerando os mitos do RV, isso pode não parecer muito para quem quer trabalhar pelo país. E, de fato, um comprador teria que planejar viagens longas com cuidado. Mas a pesquisa interna da empresa revela que apenas cerca de um terço de seus proprietários já pilotaram seus RVs por mais de 300 milhas e que 54% normalmente viajam menos de 200 milhas. Uma parcela considerável, ao que parece, simplesmente usa seus trailers como "acampamentos base" quando se dirigem para a praia ou algum outro destino próximo.

Uma parte considerável dos proprietários de trailers simplesmente usa seus trailers como 'acampamentos-base' quando vão para a praia ou algum outro destino próximo.

Para aqueles que precisam recarregar ao longo do caminho, Winnebago diz que o pacote do e-RV pode ser conectado em casa, em um acampamento ou em um carregador público de alta velocidade, onde pode estar pronto para rodar novamente em menos de 45 minutos. minutos.

Embora o alcance possa ser limitado, o e-RV não exigirá outros sacrifícios. Ele mantém os recursos clássicos de RV, como uma cama, uma cozinha compacta e um chuveiro, bem como a agora essencial rede Wi-Fi a bordo. O tema ecologicamente correto se estende à cabine, que usa materiais sustentáveis ​​como cortiça emborrachada e lã para piso e isolamento. E é equipado com aparelhos de alta eficiência que minimizam as demandas de energia que reduziriam ainda mais o alcance.

Embora a Winnebago não esteja pronta para falar sobre os planos de produção, Happe, o CEO, não fez nada para minimizar as expectativas, com uma versão de varejo do e-RV provavelmente chegando a US $ 100.000 ou mais.